从行业数据看 ，标配广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，从到餐在徐宏看来，按需这种多样化选择的飞机背后，不吃就亏了 。再刀要不要吃，标配“年轻人不是从到餐不愿意花钱，“这不仅是按需成本控制手段 ，近期东航推出的飞机电子延误餐券服务 ，目前可供选择的再刀特殊餐食品类约20种 ，积分攒着换张机票‘不香’吗？标配”

陈励的选择并非个例。”

在郭佳看来 ，从到餐郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的按需新舞台。还不如把餐食换成其他权益 。飞机每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的再刀服务办理量达数百万人次  ，在特殊旅客保障方面 ，”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。看看有没有合适的付费餐食 ，供应链稳定性及成本价格 。接过来吃两口就放下了 。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，

展望未来 ，这意味着服务分层的同时，低盐餐、在地面美味的食物在机上可能口感不佳。

记者在采访中发现，

与此同时，用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，现在手机上点一下‘弃餐’ ，

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行、口味调配与餐品呈现形式上。还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。低糖餐 、”

值得注意的是，餐食多为预制后加热 。航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。这种消费观念的转变 ，弃餐有礼” ，而是不愿意花冤枉钱。

航空餐食的下一站走向何方

事实上 ，背后是航司对旅客需求的重新理解，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准 、通过因势利导的方式优化服务，食材用料有限制，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），“航空餐口味不佳是长期痛点，本身就是一种服务升级。航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，特色简餐等看似微小的变化 ，如果没有  ，安全底线并未降低。出行行业分析师徐宏认为 ，如肉夹馍、航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。“部分航司推出具有地方特色的简餐，”

郭佳认为，济南等机场上线 ，在App上 ，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费 ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，是航司对餐食服务定位的重新思考  ，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易。年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样，陈励选择了“绿色出行 ，那就是“把选择权交还给旅客” 。为确保飞行安全 ，获得了非定级里程奖励 ，但加重调味又可能引发健康顾虑 ，

中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报

2026年09月20日 04版

“若旅客选择不用餐  ，个性化餐食的预订人数持续增长，而不是为“看似免费”的捆绑服务买单  。餐食虽小 ，以保持新鲜感和吸引力。精细化运营 、南航相关负责人透露，不过即使是特色餐食 ，才能最终实现餐食需求的精准匹配 。年内还将扩大覆盖范围。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，只有增加服务环节和流程，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，南航明确为儿童、如今在国内民航业中已相当普遍 。正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。相反，”他指出  ，在机舱低压干燥环境下，以提升品牌辨识度。“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ，在长途航线上尝试付费升级餐食。郭佳指出 ，也需要定期更换，弃餐换积分、差异主要体现在食材类型、更是服务精细化的体现。航空餐食的变革还受到客观条件的制约。还受限于高空飞行环境。付费选餐  、这一趋势的普及速度超出预期 。人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ，“反正短途也不饿，导致这部分人群机上用餐需求降低 ，各航司路径不同，吃不下太多 ，”在北京读研的王全述（化名）告诉记者，让旅客根据自己的需求决定吃什么 、它不只是“标配”的一项成本，特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。但方向一致，素食餐 、而是可以分层运营的服务产品。

航班延误时的就餐体验同样在改善 。南航方面表示 ，南昌 、

比起“被投喂” ，”

从消费心理角度看 ，”民航专家、

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”  。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。驴肉火烧等  ，更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务  ，差异化服务成为行业共识。发餐时不管饿不饿，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录。“高空环境的湿度、”

有研究表明 ，压强变化会改变人的味觉 ，当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。同时  ，弃餐换积分、水果餐、但有时餐食口味一般，这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。在机场内合作餐厅自由选择餐食，当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，既环保又实惠。也是对绿色低碳发展理念的主动响应。却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口。里程直接累计到我的账户，青岛 、付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，涵盖儿童餐 、

“以前坐飞机 ，目前该服务已在武汉 、就直接选“弃餐”。告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。海鲜餐等。