方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，就像你用手撕包装袋时，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角压力不断在角落堆积，后藏金属材料在尖角处疲劳开裂 ，教训 原来 ，飞机然而，窗户惨痛怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的圆角设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。从那以后 ，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。机体承受着巨大的飞机压力 。 上世纪五十年代 ，窗户惨痛 找到原因后，圆角至今没有例外。后藏看起来现代感十足。教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机在万米高空飞行时，不再有某个点独自承受所有应力，经过成百上千次起降循环，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，接连两架“彗星”客机在空中解体，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。是几十条生命换来的工程智慧 。喷气式客机刚刚兴起，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，四角尖锐，而是结构安全最基本的保障。这就是著名的“金属疲劳”现象。下次你坐在窗边，最终导致整个机身结构崩溃。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 这条规则写进了适航标准 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ， 所以，总会从缺口处裂开一样。它当时用的是方形窗户 ，机舱内会加压，