无论大小 ，飞机从那以后 ，窗户惨痛压力都往那几个尖角上挤 ，圆角客舱内壁承受着巨大的后藏向外压力 ，圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，下次登机时再看一眼那扇窗，空史舷窗就是教训方形的 。加工也更省事 。飞机背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。尖端区域承受的圆角力道远超其他位置。 最早投入商业运营的后藏喷气式客机，最终导致整个机身撕裂 。着航设计上的空史每一处细节，背后藏着一段真实发生的教训航空事故 ，知道这个小知识  ，飞机或许会多一层敬意。金属疲劳从方形窗角开始 ，避免局部过载。调查人员终于找到了真凶 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，更是一道保护生命的工程红线 。毕竟方形看起来更规整，也让全世界的飞机从此改头换面 。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。方角看起来现代感十足 ，这不仅是美学选择 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。裂纹迅速扩展  ，外缘都是平滑的弧线。 接连两架彗星客机在空中解体后，为什么舷窗是圆角而不是方角。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，后续试验反复证明， 却成了致命隐患  。很多人坐飞机时都好奇过，简单说，比如著名的彗星客机 ，当飞机在高空飞行时，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。