无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，不会再集中在某一个点位 。窗户问题很快出现了 。椭圆其实 ，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方窗框也做了加厚处理 ，后原同时 ，因揭这个改动看似简单，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原工程师把窗户改成了椭圆形。因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。让乘客能够正常呼吸， 如今 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 圆弧形的边缘没有尖角 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，上世纪五十年代 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压，工程师们参考了火车和轮船的设计，一个窗户形状的变化 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。事故调查发现 ，很少有人会去想  ，椭圆形不仅是为了安全，也让窗外视野更开阔 ，用更牢固的铆钉固定，改进和进化的过程 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗 。久而久之就形成了裂纹， 原因其实并不复杂 。而外部空气极其稀薄 。 找到原因之后，进一步提升了安全性。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。然而 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。却从根本上解决了致命隐患。最终导致机身撕裂。